Cześć!
Oto film z omawianym tematem:
Jeżdżąc autem elektrycznym warto mieć ze sobą różne przejsciówki.
Oczywiście – nie trzeba. Jednak po co ograniczać sobie możliwość podładowania absolutnie wszędzie?
Wiesz już, że jeśli do auta dostałeś zasilacz przenośny, tzw. cegła, do ładowania auta elektrycznego ze zwykłego gniazdka, to dopiero początek, a nie koniec możliwości.
Bardzo zasadną decyzją jest zakup zasilacza przenośnego EVSE, tzw. cegła o mocy do 22 kW, czyli 3F32A.
To bardzo uniwersalny zasilacz przenośny, który pozwala naładować auto 3-10 x szybciej niż ze zwykłego gniazdka!
Ma on jednak najczęściej założoną wtyczkę do dużej siły… Czy oznacza to, że trzeba wozić ze sobą dwa zasilacze cegła – do zwykłego gniazdka i do dużej siły? To zależy….
Kiedy przyda się przejściówka?
Jest jeden przypadek, ale wymagają spełnienia kilku warunków.
Jeśli oglądałaś czy oglądałeś odcinek Moc i Czas ładowania – z czego wynika lub Ładowanie AC, czyli ładowarkach pokładowych wiesz już, że to, że dostałaś czy dostałeś wraz z autem zasilacz wyglądający jak cegła do zwykłego gniazdka, które ładuje auto cały dzień to dopiero początek, a nie koniec możliwości.
Możesz bowiem dokupić przenośny zasilacz tzw. cegła do gniazdka siłowego i ładować auto od 3 do 10 razy szybciej, niż ze zwykłego gniazdka.
I fajnie – masz ładowarkę do dużego gniazdka siłowego. Ma ona moc 22 kW, jeśli jest 3 fazowa, albo 7,4 kW, jeśli jest jednofazowa. Ładuje duże auto do pełna w kilka godzin zamiast w dzień lub dwa.
Bierzesz jednak poprawkę na to, że nie wszędzie spotkasz duże gniazdko siłowe, a żeby dowiedzieć się, czym się różni duża siła od małej zapraszam na odcinek o gniazdkach, za to praktycznie wszędzie spotkasz zwykłe gniazdka.
Czy oznacza to, że musisz wozić ze sobą da zasilacze; jeden do dużej siły, a drugi do zwykłego gniazdka?
To zależy. Proszę Cię teraz o chwilę uwagi.
Jeśli Twój zasilacz przenośny, czyli cegła, który ma na stałe założoną wtyczkę do dużego gniazdka siłowego ma regulację mocy ładowania, to poprzez prostą przejściówkę możesz podłączyć się do zwykłego gniazdka.
Czy to oznacza, że będziesz ładować się tak samo szybko, jak z gniazdka siłowego?
Oczywiście, że nie – będziesz ładować się z mocą, na jaką pozwala zwykłe gniazdko, czyli do 3,7 kW mocy kontra od 7,4 do nawet 22 kW z dużej siły.
Warunek to regulowany zasilacz przenośny.
A na jaką wartość go ustawić?
W rogu ekranu wrzucam ściągę z kilowatami i amperami, bo to terminy używane zamiennie i będzie pod ręką.
Podstawowo, zwykłe gniazdko pozwala na maksymalnie 2,3 kW poboru prądu, czyli ładować się z mocą 2,3 kW. To inaczej wartość 10A. Wolno bo wolno, ale się naładujesz i nie musisz wozić dwóch zasilaczy, a o to nam chodzi.
Jeśli spełniasz 3 warunki omówione w filmie Zwykłe gniazdko – 10, 13 czy 16 Amperów, to możesz nastawić moc ładowania na 3,7 kW, czyli prawię o połowę szybciej, niż ze zwykłego gniazdka.
Jak się zapewne domyślasz, omawiany temat nie dotyczy sytuacji, gdy zasilacz przenośny ma wymienne wtyczki i sam rozpoznaje, jaka została podłączona. Taką sytuację spotkasz np. przy zasilaczu Juice Booster, lub w Skodzie. Wtedy zasilacz nie ma przycisków do regulacji, ale sam się reguluje na podstawie podłączonej do niego wtyczki.
Zwykłe gniazdka chronią bezpieczniki o wartości 16A, czyli pozwalają na pobranie max 3,7 kW. Co to oznacza?
1. Auto praktycznie w pełni wykorzystuje moc oferowaną przez bezpiecznik na gniazdko. Jeśli więc do jednego bezpiecznika jest podpięte kilka gniazdek, to gdy z jednego gniazdka ładuje się auto, a do drugiego podłączysz np. suszarkę do włosów, to może zadziałać bezpiecznik i odciąć prąd.
2. Jeśli na zasilaczu ustawisz wartość większą niż 16 A (a pamiętaj, że 16A ustawiamy tylko wtedy, gdy spełnimy warunki z filmu Zwykłe gniazdko – 10, 13 czy 16 Amperów), a Twoje auto pozwala na ładowanie prądem wyższym niż 16 A z jednej fazy, a tego dowiesz się z odcinka Moc i Czas ładowania – z czego wynika oraz z Karty Katalogowej Twojego auta w Bezszelestnym katalogu, to bezpiecznik również zadziała.
W skrócie – zadaniem bezpiecznika jest wyłączyć dopływ prądu do obwodu, gdy urządzenia do niego podłączone pobiorą więcej prądu, niż wartość na bezpieczniku.
Jeśli bezpiecznik to 16A, auto pobiera 16A, a Ty podłączysz jeszcze pralkę na tym samym korku, to bezpiecznik zadziała, bo w obwodzie „nie ma miejsca”.
Duże gniazdko siłowe to 3 fazy po 32 ampery max, czyli do 22 kW, w skrócie 3F32A, a zwykłe gniazdko to 1 faza i max 10, do 16 A, czyli do 3,7 kW. Często jest nazywane Schucko, jednak Schucko oznacza zwykłe gniazdko, w którym na górze i dole mamy blaszki uziemienia. W Polsce mamy wystający bolec, co oznacza Gniazdo Francuskie. Schucko to inaczej Typ E, a francuskie, nomen omen polskie, typ F. Zwróć uwagę, ze wtyczki mają zarówno otwór na bolec jak i styki na blaszki – są uniwersalne i taką też wybierz, jeśli będziesz jeździć za granicę, bo auto, gdy nie wykryje uziemienia jak będziesz mieć wtyczkę na uziemienie w formie bolca i włożysz ją do gniazdka z blaszkami po bokach, to może nie chcieć zacząć się ładować. Wybierz taką wersję, jeśli jeździsz za granicę.
Jak od strony technicznej powinna wyglądać taka przejściówka?
Tutaj wrzucam schemat wraz z listą zakupów.
1. Mocna wtyczka do zwykłego gniazdka. Jeśli w sklepie obok siebie leżą wtyczki za 2 zł jak do lampki i za 15 jak od czołgu, to weź tą jak od czołgu. Tak jak wspomniałem, wybierz wersję, która ma zarówno otwór na bolec, a dokładniej kołek uziemienia, oraz styki na blaszki po bokach. To tzw. wtyczka Uni-Schucko.
2. Kabel typu linka o przekroju 3×2,5 mm2. Ja używam kabli oponowych – mają najlepsze parametry wytrzymałości termicznej, fizycznej i chemicznej. Nie przeszkadza im leżenie w błocie, śniegu, tylko proszę Cię – nie jeździj samochodem oscentacyjnie po kablu, bo on też kiedyś powie dość.
A jakiej długości kabel kupić? Takiej, jak Ci wygodnie – może to być niecałe pół metra, gdy to ma być tylko przejściówka, a jeśli chcesz, by to jednocześnie był przedłużacz, to nie przekraczałbym 15-20m. O tym pogadamy kiedy indziej.
3. Gniazdko 3F32A, czyli duża siła, do montażu na kabel. Nie wolno użyć gniazdka do montażu na ścianę, bo nie trzyma ono kabla w żaden sposób i bardzo łatwo jest go wyrwać.
Przydadzą się też końcówki do kabli 2,5mm2 i zaciskacz do nich – jeśli sam nie masz takich szpecjalistycznych kombinerek, to któryś sąsiad na pewno ma. Kabel typu linka to tak zwana miotła, czyli po przykręceniu do dużego gniazdka siłowego, które ma terminale na dużo grubsze kable, zwyczajnie się wysunie, a nawet jak nie, to będzie iskrzyć.
Nie potrzebujesz żadnych bezpieczników po drodze, tak jak to było w przypadku przejściówki z dużej siły na małą. Jeśli nie wiesz, o co chodzi, a być może ładujesz auto w ten sposób, bo takie rozwiązanie widziałaś czy widziałeś w internecie, lub ktoś dorzucił do auta, to czym prędzej zobacz ten film, bo prosisz się o kłopoty.
Jeśli potrzebujesz poradnika wideo jak złożyć taką przejściówkę, to pisz śmiało. W tle widzisz proces jak ja to robię; uwierz, że nic prostszego, max kwadrans.
Tak, jak wspomniałem na wstępie – niektórzy oferują taką przejściówkę w zestawie do zasilacza, który ma na stałe założoną wtyczkę 3F32A, czyli do dużej siły. Jej użycie jest w pełni poprawne, jeśli dostosujesz się do omówionych dziś wskazówek.
Daj proszę znać, czy taka forma praktycznych poradników jest dla Ciebie przydatna. Jeśli tak, to proszę Cię o komentarz, suba i łapkę. Będę wdzięczny, jeśli podrzucisz materiał dalej – znajomym, czy po prostu udostępniając na fejsie. To bardzo pomaga w szerzeniu i dostępności do takiej wiedzy.
W odcinku wspominałem kilkukrotnie o amperach.
Nie musisz tego rozumieć, ale uwierz, że jest naprawdę proste! Zapraszam Cię na odcinek pt. Elektryczny Elementarz, który znajdziesz na kanale w serii Wychowanie Elektromobilne. Przyda Ci się również wiedza z odcinka Zwykłe Gniazdko – 10, 13 czy 16A, oraz Moc przyłącza, by dowiedzieć się jakie auta z jaką mocą i w jakim czasie możesz ładować w swoim domu lub z mieszkania, albo ile aut naraz.
A jeśli nie wiesz, jakiej mocy masz przyłącze energetyczne, co możesz, czego nie możesz, co warto zmienić w obecnej instalacji, a chciałbyś czarno na białym wiedzieć, na czym stroisz i jakie auta z jaką mocą maksymalną naładujesz, to zerknij w opis filmu oraz na stronę bezszelestni.pl w zakładkę usługi.
Zerknij koniecznie na fejsa, stronę, instagram i czuj się zaproszona czy zaproszony do Bezszelestnej Grupy Dyskusyjnej na fejsie – codziennie wymieniamy się tam pomysłami, doświadczeniami, raportami i spostrzeżeniami o elektrykach, energetyce odnawialnej i budownictwie energooszczędnym. Czuj się swobodnie – pamiętaj, że nie ma głupich pytań, za to im głupszy pomysł, tym większą szansę ma na zmianę świata.
O tym, co warto ogarniać i jakich błędów nie popełnić szykując się na elektryka lub już go mając dowiesz się z serii #WychowanieELEKTROMOBILNE.
Elektryki wraz z ich kluczowymi dla użytkownika parametrami pooglądasz w Bezszelestnym Katalogu w albumach zdjęć na fejsie, między fotkami na instagramie czy w zakładce na stronie.
Konkretnie o luźnych tematach, jak np. projektowanie aut, gadamy w serii Herbatka z Prądem.
A jeśli chciałbyś podrzucić coś do odcinka, to też śmiało – kontakt jest w opisie.
A tymczasem do następnego, cześć!
